Rejeneratif Frenleme Nedir ve Sistem Nasıl Çalışır?

Rejeneratif frenleme hem elektrikli araçlarda hem de hibrit araçlarda çok önemli bir rol oynar . Bu, normalde frenlerden ısı olarak kaybolacak olan aracın kinetik enerjisinden elektrik üreten bir nevi 'geri enerji kazanım sistemidir' . Üretilen elektrik daha sonra pili yeniden şarj etmek için kullanılmaktadır . Basit bir ifadeyle, normal frenleme, fren balatalarının disklere baskı yaptığı sürtünmeyi kullanır. Frenleme esnasında boşa giden bir kinetik enerji üretilmektedir.

Ancak elektrikli otomobiller bu açıdan çok daha verimlidir ve rejeneratif frenleme, enerjinin geri kazanılmasına ve bataryanın şarj edilmesine olanak tanır, bu da otomobilin menzilini artırır. Bu çok kullanışlı olmaktadır. Şehir ortamında ne sıklıkta aracı durdurup tekrar hareket ettiğinizi bir düşünün. Bu durumda, elektrikli bir araç büyük miktarda enerjiyi geri kazanarak enerji tüketimini önemli ölçüde azaltabilir.

Uzun yokuş inişleri yaparken enerji geri kazanımı da çok faydalı olabilir. Tırmanışlarda harcadığınız enerjinin büyük bir kısmını geri kazanabilirsiniz. Modern elektrikli otomobillerde rejeneratif frenleme düzenlenebiliyor ve sürüş durumuna göre verimlilik artırılıp azaltılabiliyor.

Örneğin, şehir içinde veya yokuşlarda maksimuma yükseltilebilir ve çok sık fren yapmak istemediğiniz ana yol veya otoyolun uzun kısımlarında araç kullandığınızda minimuma indirilebilir. Bu kavram hakkında biraz daha konuşalım.

ENERJİ GERİ KAZANIMI TAM OLARAK NASIL ÇALIŞIR?

Çok fazla tekniğe girmeden, elektrik motorunuzun çalışma şeklinin tersine çevrilmesiyle enerji geri kazanımı gerçekleşir. Sürüş sırasında motor, tekerlekleri hareket ettirmek için bataryada (pilde) bulunan enerjiyi kullanır. Ancak yavaşlama veya frenleme sırasında motor jeneratör görevi görerek ısı olarak kaybedilecek kinetik enerjiyi elektriğe dönüştürür.

Bir elektrik motorunda iki temel bileşen bulunur: stator ve rotor . Stator sabit kısımdır ve etrafına tellerin sarıldığı bir tür çerçeve içerir. Elektrik akımı bu çerçeve içerisinde dolaşır. Böylece dönen bir manyetik alan yaratır.

Rotor ise motorun hareketli kısmıdır. Bu, statora yerleştirilir ve ayrıca manyetik alan oluşturan tellerle veya manyetiklerle donatılmıştır. İki manyetik alan arasındaki etkileşim rotorun hareket etmesini sağlar. Şanzımana bağlı olduğundan tekerleklerin dönmesi için gereken torku sağlar.

Bir araç fren yaptığında veya yavaşladığında elektrik motoru ters yönde çalışarak onu bir tür jeneratöre dönüştürür. Yani enerjiyi tüketmek yerine üretir. Söylediğimiz gibi, üretilen akım daha sonra akümülatörü yeniden şarj etmek için kullanılır.

Rejeneratif frenleme sayesinde sadece aracı yavaşlatmakla kalmıyor, aynı zamanda bataryayı da şarj ediyorsunuz .

REJENERATİF FRENLEMENİN AVANTAJLARI NELERDİR?

Aküyü şarj etme yeteneği, rejeneratif frenlemenin avantajlarından yalnızca biridir. Ayrıca arabanızı sürüşü daha konforlu hale getirecek şekilde yavaşlatabilir. Bazı modellerde, toparlanmanın yoğunluğu o kadar büyüktür ki, arabanızı kararlı bir şekilde duracak şekilde yavaşlatmak için yalnızca ayağınızı gaz pedalından kaldırmanız yeterlidir. Açıkçası, rejeneratif frenleme henüz geleneksel frenlemenin yerini alamaz, ancak önlemler alındıktan sonra arabanızı daha 'sorunsuz' bir şekilde yavaşlatmak için bunu daha sık kullanabilirsiniz (otoyol çıkışları, dur işaretleri, kırmızı trafik ışıkları vb.).

Ve geleneksel frenler daha az kullanılacağından, daha az aşınma ve yıpranmaya maruz kalacaklardır. Özellikle fren balataları geleneksel benzinli veya dizel araçlara göre çok daha uzun süre dayanabilir.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, bazı modellerde uygun komutları (genellikle direksiyon simidinin arkasındaki kulakçıklar) kullanarak rejeneratif frenleme seviyesiyle 'oynayabilirsiniz'. Bu şekilde, enerji geri kazanımının yoğunluğunu yönetmenin yanı sıra, arabanın yavaşlayacağı 'kuvveti' de ayarlayabilirsiniz.

Yani enerji geri kazanımını doğru kullanarak elektrikli bir otomobilin menzilini artırabilirsiniz. Batarya %100 şarj edilmişse veya batarya (pil) optimum çalışma sıcaklığına ulaşmamışsa (bu özellikle kışın olur), rejeneratif frenlemenin o kadar etkili olmayabileceğini bilmelisiniz. Aranızla deneyim kazandıkça zamanla yavaş yavaş her koşulda bunu yönetmeyi öğrenebileceksiniz.